下午在同一个朋友交流旅游卡的时候，他说去年用旅游卡去旅游了一趟，整体感觉还不错。他问我们是否包来回大交通？我说不包。他说他去年去的，是包来回大交通的。
之前我在“揭秘：共享旅游卡免费旅游，包来回路费，这背后的3大真相！”这篇文章里面有讲到，很多包来回大交通的，需要有人数要求、线路要求、购物要求。我们通过细聊后，我终于把包来回大交通的真相给弄清楚了，与我之前文章里的内容相符。
旅游卡主要分为线路旅游卡和景区旅游卡，目前很多直播间里面在售卖的，都是景区旅游卡。景区旅游卡主要是由使用同一张旅游卡，可以在规定时间内免费畅玩卡内所包含的N多个景区。目前很多省，市，都推出得有自己的景区旅游卡，主要起到整合作用。
而咱们千益畅行共享旅游卡，属于旅游线路型旅游卡。这种旅游卡主要是以线路为主，跟团式旅游。相比景区旅游卡，这种线路旅游卡对游客的成本会很低，单次游玩时间也会比较长。当然，这种线路型的共享旅游卡，享受的服务会比景点的旅游卡更丰富。
景点旅游卡主要是针对很多有一定旅游经验，旅行时间短，喜欢自助游的朋友非常适合。而线路旅游卡，主要针对无途旅行，时间会比较长，自己不熟悉，又不想花更多钱参团的朋友。
接下来重点介绍咱们线路型共享旅游卡，行业里面为什么会有包来回大交通的真相。除了与我朋友交流，我还特意查阅了相关的资料，最后总结成3点。
1、行业赌团
这种对于游客来讲，是非常不利的，因为这种赌团，就意味着有必须消费。对于中间销售卡的人来讲，可能会存在欺骗隐瞒的行为，因为是源头在赌团。
举例来讲，A是地接，B是旅游卡发卡销售方，C 是客户。现在C要使用旅游卡旅游，B会告诉包来回大交通，但是有购物要求。这种购物要求，可能是对整个团的要求，或是对个人的要求，必须购物多少。
前期沟通不叫强买强卖，但对于多数人来讲，会多少有些不舒服。除非一点，本身就是能接受购物的旅行团成员，这种他们本身就要购物。所以，行业赌团，多数都是参杂购物团，而不像我们是散拼团。
2、营销补贴
地接会在某些节日，为了拉动旅游数据，获得某些补贴，就会制定一些营销补贴。这时候，他们要的是人流量，是数量，就会有这些营销成本来补贴给旅游卡用户的大交通，获得真实的数据。
部分地区的旅游部门或相关企业为了促进本地旅游业的发展，会与共享旅游卡发行方合作，对来自特定客源地的游客提供优惠政策，其中可能就包括包来回大交通。
例如，一些经济发达但旅游资源相对匮乏的城市，当地政府可能会与旅游卡发行方协商，为本地居民提供前往热门旅游目的地的旅游卡，并补贴来回大交通费用，以鼓励居民出游，同时也带动旅游目的地的经济发展。
在旅游淡季，一些旅游目的地的酒店、景区等旅游资源相对闲置，为了吸引更多游客前往，当地旅游企业或政府可能会通过共享旅游卡的形式，对特定地区的游客推出包含来回大交通的优惠套餐。这样既能提高旅游资源的利用率，又能增加当地的旅游收入。
共享旅游卡发行方为了推广产品、扩大市场份额或庆祝特殊节日等，会在特定的时间段内推出促销活动，其中可能包括包来回大交通的优惠。这种限时优惠能够吸引更多消费者的关注和购买，同时也能在短期内快速提升旅游卡的销量和品牌知名度。
当共享旅游卡推出新的旅游线路时，为了吸引游客尝试，发行方可能会在推广期间将来回大交通费用包含在旅游卡内。这样可以降低游客对新线路的尝试成本，提高新线路的市场接受度，一旦游客体验良好，便有可能成为该线路的忠实客户，为后续的市场推广打下基础 。
3、垫付回填
游客在购买包含来回大交通的旅游产品或使用相关旅游卡时，需要先自行支付来回大交通的费用。例如，游客购买了一张声称包来回大交通的旅游卡，但在预订行程时，需要自己先出钱购买机票或车票等交通票务 。
在游客完成旅行后，旅游服务提供方会按照事先约定的方式和标准，将游客垫付的来回大交通费用退还给游客，这个过程就称为回填。回填的方式可能多种多样，比如直接退还到游客的支付账户，或者以现金、支票等形式返还。
对于旅游服务提供方来说，让游客垫付大交通费用可以在一定程度上降低自身的资金风险和运营成本。同时，也便于根据游客的实际出行需求和时间安排灵活预订交通票务，避免因统一预订可能出现的票务变更等问题带来的损失。
比如有些行业里面的朋友，主要针对某些地区的客户，进行做这种回填的模式。如针对浙江、江苏、山东、上海，等这些旅游佣金比较高的地区，帮客户支付来回的大交通费用，然后通过找到特价机票的方式，给客户做全程安排。
客户旅行结束，旅游佣金到账，再用旅游佣金回给客户大交通费用，剩余的佣金，才是自己的利润。说白了，就是为了拉数据，宁可把佣金分给客户，自己少赚钱，不亏本就行。
以上这三种包来回大交通的方式，各有不同，相对来讲，第一种是比较风险大的。第二种和第三种，相对会好很多，有违规，但也是营销的合理范围内。关于共享旅游卡包来回大交通，你还有什么不同的看法，欢迎在副业项目微商圈留言交流。
